Naziv kvačila implicira njezin jedinstveni princip rada - koji precizno kontrolira prijenos snage kroz "isključivanje" i "uključivanje". Sastoji se od više dijelova kao što su tarne ploče, opružne ploče, pritisne ploče i izlazne osovine, a pametno je raspoređen između motora i mjenjača. Glavna funkcija kvačila je učinkovit prijenos momenta pohranjenog na zamašnjaku motora na mjenjač, čime se osigurava da vozilo može dobiti pravu količinu pogonske sile i momenta u različitim uvjetima vožnje. Ovo je neizostavan dio pogonskog sustava. Spojka vozaču omogućuje glatko pokretanje, zaustavljanje i mijenjanje stupnjeva prijenosa kombinirajući i odvajajući snagu motora i prijenos.
Kako bi se u potpunosti ispunila uloga spojke, mora zadovoljiti niz strogih zahtjeva: prvo, spojka mora biti u stanju prenijeti maksimalni okretni moment koji stvara motor i imati određenu rezervu okretnog momenta; drugo, mora biti temeljit kada je isključen i nježan kada je uključen, te imati dobru sposobnost rasipanja topline; osim toga, rotacijska inercija gonjenog dijela treba biti što je moguće manja, tako da se brzina može lako mijenjati pri mijenjanju stupnjeva prijenosa kako bi se smanjio udar između stupnjeva prijenosa. U isto vrijeme, spojka također mora imati sposobnost ublažavanja utjecaja smjera vrtnje, prigušivanja vibracija i smanjenja buke. Osim toga, tlak tlačne ploče i koeficijent trenja tarne ploče trebaju ostati stabilni kako bi se osigurala pouzdanost radnog procesa. Naposljetku, kvačilo bi trebalo-štedjeti rad i lako se popravljati i održavati.
→ Detaljan sastav kvačila ←
Aktivni dio: Ovo uglavnom uključuje osnovne komponente kao što su zamašnjak, potisna ploča i poklopac spojke.
Pogonski dio: Ovaj dio se uglavnom sastoji od pogonske ploče i pogonskog vratila (tj. prvog vratila prijenosa), koji je odgovoran za primanje i prijenos snage.
Kompresijski dio: kompresijska opruga ovdje igra ključnu ulogu, koja osigurava čvrsto uključivanje kvačila.
Radni mehanizam: Ovaj dio pokriva polugu za otpuštanje, potporni stup poluge za otpuštanje, zakretni klin, rukavac za otpuštanje, ležaj za otpuštanje i papučicu kvačila, koji zajedno čine sustav upravljanja kvačilom.
→ Princip rada i klasifikacija spojke ←
Spojka prenosi okretni moment kroz trenje između svog aktivnog dijela i pogonjenog dijela, ili koristi tekućinu kao medij za prijenos, ili usvaja magnetski prijenos. Ovaj dizajn omogućuje kvačilu da omogući rotaciju dvaju dijelova jedan u odnosu na drugi tijekom procesa prijenosa, dok ostvaruje funkcije privremenog odvajanja i postupnog uključivanja. Zatim ćemo istražiti različite klasifikacije kvačila.
Spojka sa spiralnom oprugom
Spojku sa zavojnom oprugom karakterizira ravnomjerna raspodjela zavojnih opruga duž oboda, koja se dalje dijeli na dvije vrste: obodna opružna spojka i središnja opružna spojka.
Središnju opružnu spojku karakterizira upotreba jedne ili dvije unutarnje i vanjske spiralne opruge za kompresiju, osi ovih opruga potpuno se podudaraju s osi spojke, a opruge su pažljivo raspoređene u središtu spojke.
Spojka s oprugom dijafragme, uobičajeni tip spojke, ima dva strukturna dizajna: potisni-tip i potezni-tip. U strukturi potisnog-tipa, odvajanje kvačila ovisi o potisku prema naprijed otkočnog ležaja; dok se u strukturi poteznog-tipa odvajanje kvačila postiže unatrag vučnom silom otkočnog ležaja.
→Uloga kvačila→
Osigurava glatko pokretanje automobila.
Čini proces mijenjanja brzina glatkim i neometanim.
Sprječava preopterećenje prijenosnog sustava.
Zatim, istražimo uobičajene kvarove na koje se kvačilo može susresti.
Proklizavanje kvačila i nepotpuno odvajanje kvačila dva su uobičajena kvara kvačila.
Vibracije kvačila i abnormalna buka kvačila
Tijekom korištenja kvačila, osim proklizavanja i nepotpunog odvajanja, također možete naići na probleme kao što su vibracije kvačila i nenormalna buka. Ove greške ne samo da utječu na udobnost vožnje, već mogu imati i negativan učinak na radni vijek spojke. Stoga je ključno pravodobno otkriti i riješiti te probleme.
1. Proklizavanje kvačila
Fenomen greške: Tijekom procesa vožnje, kamion će pokazati očigledan nedostatak snage, posebno kada kreće u niskom stupnju prijenosa, teško je, pa čak i ne može krenuti pod velikim opterećenjem. Međutim, motor može raditi stabilno, što je obično popraćeno mirisom spaljenog, pa čak iu težim slučajevima.
Uzroci kvara i metode otklanjanja problema:
1) Površina tarne ploče prekrivena je uljem, što uzrokuje klizanje. U tom trenutku potrebno je rastaviti kvačilo, a tarnu ploču i pogonsku ploču temeljito očistiti benzinom.
2) Nedovoljan pritisak opruge potisne ploče kvačila, ili čak lom opruge, dovest će do smanjenja pozitivnog tlaka i trenja. Za ovaj problem, oprugu treba odmah zamijeniti.
3) Pretjerano trošenje tarne ploče ili izloženih zakovica također će smanjiti trenje. Za to je potrebno zamijeniti novu tarnu ploču ili je ponovno -zakivati.
4) Pogonski disk i tarna ploča su spaljeni ili deformirani, te treba izvršiti odgovarajuće korekcije ili zamijeniti novu lamelu kvačila.
5) Razmak za podešavanje kvačila je premalen ili nedosljedan, što dovodi do nedostatka slobodnog hoda papučice. U ovom trenutku, zazor treba prilagoditi navedenom rasponu, a tri poluge za otpuštanje moraju biti u istoj ravnini.
2. Nepotpuno odvajanje kvačila
Fenomen kvara: Kada se papučica kvačila pritisne do krajnjih granica, prijenos snage između aktivnog diska kvačila i pogonjenog diska ne može se potpuno prekinuti, što će dovesti do problema kao što su poteškoće u mijenjanju brzina, zubi zupčanika, nemogućnost glatkog zaustavljanja i pregrijavanje kvačila.
Uzroci kvara i rješenja:
1) Razmak između tri kandže za otpuštanje spojke i ležaja za otpuštanje je prevelik.
Treba ga podesiti na između 0,3-0,5 mm.
2) Slobodan hod papučice spojke je prevelik.
Treba ga podesiti na između 20-40 mm.
3) Disk koji pokreće kvačilo je iskrivljen ili jako zahrđao.
Potrebno ga je ispraviti, zamijeniti ili očistiti od hrđe.
4) Lanac osovine kvačila je istrošen, zbog čega se pogonski disk ne može pomicati.
Trebalo bi ga popraviti ili zamijeniti novim dijelom.
5) Tri poluge za otpuštanje nisu u istoj ravnini rotacije, a sila opruge je nedosljedna.
Potrebno je ponovno prilagoditi prema propisima.
6) Frikcijska ploča je slomljena ili je ležaj kvačila oštećen, što uzrokuje aksijalno pomicanje kvačila.
Treba zamijeniti nove ploče i nove ležajeve.
3. Vibracija kvačila
Fenomen kvara: Vozilo vibrira pri pokretanju, posebno u praznom hodu, snižavanju stupnja prijenosa i postupnom otpuštanju papučice spojke za pokretanje, vozilo ima kontinuirani udar.
Uzrok kvara i način otklanjanja kvara:
3. Vibracija kvačila
Fenomen kvara: Vozilo vibrira pri pokretanju, posebno u praznom hodu, snižavanju stupnja prijenosa i postupnom otpuštanju papučice spojke za pokretanje, vozilo ima kontinuirani udar.
Uzrok kvara i način otklanjanja kvara:
1) Krajnje površine tri glave poluge za otpuštanje nisu u istoj ravnini.
To zahtijeva ponovno-podešavanje kvačila kako bi se osiguralo da su krajevi tri glave poluge za otpuštanje u istoj ravnini.
2) Elastična sila svake opruge tlačne ploče je nejednaka ili slomljena.
Oprugu treba pažljivo provjeriti. Ako je potrebno, slomljenu oprugu treba na vrijeme zamijeniti, a elastična sila svake opruge treba biti jednolika.
3) Frikcijska ploča je zakrivljena i deformirana.
Frikcionu ploču potrebno je ispraviti, popraviti ili izravno zamijeniti kako bi se osigurala njezina glatkoća.
4. Neuobičajena buka kvačila
Fenomen greške: Kada se pritisne papučica spojke, unutarnja krajnja površina ležaja za otpuštanje i poluga za otpuštanje proizvodit će kontinuirani zvuk "klik, kljok, kljok" čim dođu u dodir; ili kada je kvačilo uključeno u startu, a kvačilo je odvojeno tijekom vožnje, čut će se zvuk i vozilo će podrhtavati.
Uzroci kvara i metode otklanjanja problema:
1) Ležaj za oslobađanje nije podmazan ili je oštećen.
U tom slučaju dodajte odgovarajuću količinu ulja za podmazivanje u ležaj za otpuštanje. Ako se problem ne riješi nakon dodavanja, potrebno je zamijeniti otpusni ležaj.
2) Pogonska ploča ili potisna ploča je slomljena.
U ovom trenutku, kvačilo treba rastaviti i zamijeniti oštećene dijelove kako bi se osigurao normalan rad kvačila.