Vaš je zadatak odabrati pravi disk kvačila za izvedbu automobila visokih performansi. Nije važno radi li se o automobilu koji trči četvrt milje, drift zvijeri ili cestovnoj raketi – pronaći ćete samo dva osnovna stila diska kvačila. To će biti ili disk s oprugom ili kruti disk koji vi smislite, ali ta dva su izrazito različita.
Morate znati osnove između dva stila diskova kvačila i za što su dobri. Inače ćete u trenu potrošiti spojke ili vožnja neće biti nimalo nalik na ono što želite.
Razlika između opružnog diska kvačila i krutog diska kvačila
Na prvi pogled nikad ne biste znali da se dva različita stila mogu koristiti u istoj aplikaciji. Opružni diskovi uvelike se razlikuju od krutih diskova i važno je znati kako je svaki napravljen i kada se treba koristiti.
Opružni disk kvačila
Ako se radi o zamjeni u stilu originalne opreme koju tražite, a performanse su iste kao kod zaliha, nema sumnje da biste trebali izabrati disk kvačila s oprugom. Omogućuje mekši prijenos s više kontrole od krutog diska, što ga čini ugodnijim za redovitu vožnju.
Inače poznat kao disk kvačila s oprugom prigušenom glavčinom, opružni disk kvačila sastoji se od nekoliko dijelova. Središnji klinovi nisu pričvršćeni izravno na noseću ploču, već na plutajuću glavčinu u sredini. Ove opruge, ravnomjerno raspoređene oko glavčine, apsorbiraju većinu neugodnih povratnih informacija kada uključite i otpustite kvačilo. Oni također smanjuju buku u automobilu.
Frikcijski materijal je gotovo uvijek u prstenu oko vanjskog ruba noseće ploče. Neki učinkoviti diskovi kvačila mogu koristiti segmentirane 'pake' oko ruba radi boljeg prianjanja na zamašnjak.
Opružne diskove kvačila najbolje je koristiti u primjenama male do umjerene snage. Savršeni su kao izravna OEM zamjena i za automobile za ulične performanse. Ako proizvodite čak 30 do 50 posto više snage od zalihe, opružna lamela kvačila vjerojatno je još uvijek dobar izbor.
Kruti disk kvačila
Kruti disk kvačila ili disk kvačila s čvrstom glavčinom mnogo je jednostavnija komponenta, ali se mora mudro odabrati. To je izbor za većinu ručnih mjenjača koji rade isključivo na stazi gdje udobnost nije važna. Zahvat je oštriji od opružene lamele kvačila i može biti frustrirajuće i zamorno koristiti ga bilo koje vrijeme. Potrebna je finoća za glatko upravljanje krutim diskom kvačila.
Jednostavan dizajn znači da je klinasta glavčina dio nosive ploče. Nema opruga koje bi smanjile vibracije ili ublažile uključivanje kvačila. Frikcijski materijal može biti prsten oko ruba, ali je češće u 'prstima'. Može biti šest ili više prstiju, ili samo tri, ovisno o stilu spojke i upotrebi.
Za automobile posvećene stazi, gotovo je zajamčeno da će se koristiti disk krute spojke. Postoje ulične primjene za mnoge marke i modele, posebno one s velikim konjskim snagama. Ako je automobil specijaliziran za upotrebu kao što je driftanje, postoji dobra šansa da će vozač odabrati disk krute spojke, iako to nije uvijek slučaj.
Odabir prave lamele kvačila je ključan, a to uključuje i stil lamele kvačila. Opružna lamela kvačila naspram krute lamele kvačila mora se riješiti na temelju pojedinačne primjene, a važno je znati kako oboje rade i kako se koriste.