Kratka rasprava o tome od kojih je dijelova napravljena kočnica s magnetskim prahom
Kočnica s magnetskim prahom uglavnom se sastoji od sljedećih dijelova:
Dio statora
Kućište: igra ulogu zaštite unutarnjih komponenti, obično izrađenih od metala, poput lijevanog željeza ili aluminijske legure. Može spriječiti ulazak vanjske prašine, vlage itd. u kočnicu, što utječe na rad magnetskog praha i normalan rad ostalih komponenti. Na primjer, u nekim teškim industrijskim okruženjima, kao što je vlažno okruženje u tvornici papira ili prašnjavo okruženje u radionici za obradu metala, zaštitna uloga kućišta je posebno važna.
Uzbudni svitak: Ovo je jedna od ključnih komponenti kočnice s magnetskim prahom. Kada struja prolazi kroz pobudni svitak, stvara se magnetsko polje. Zavojnica je općenito namotana bakrenom žicom, a broj zavoja ovisi o konstrukcijskim specifikacijama kočnice. Promjenom veličine pobudne struje može se prilagoditi jakost magnetskog polja, čime se kontrolira stupanj magnetiziranja magnetskog praha i kočni moment kočnice.
Dio rotora
Rotirajuća osovina: To je ulazni dio snage, povezan s opremom koju treba kočiti. Na primjer, u uređaju za namatanje, rotirajuća osovina povezana je s kolutom. Rotirajuća osovina obično je izrađena od legiranog čelika visoke čvrstoće kako bi izdržala veliki prijenos okretnog momenta i mora imati visoku površinsku tvrdoću i završnu obradu kako bi se osigurala glatka rotacija i vijek trajanja.
Tijelo rotora: Rotira se zajedno s rotirajućom osovinom i jedno je od glavnih mjesta za distribuciju magnetskog praha i moment kočenja. Tijelo rotora općenito je dizajnirano da ima određeni strukturni oblik koji omogućuje ravnomjernu raspodjelu magnetskog praha pod djelovanjem magnetskog polja. Njegova je površina obično posebno obrađena kako bi se poboljšao učinak adsorpcije i kočenja magnetskog praha.
Magnetski prah: Magnetski prah je temeljni medij za kočnice s magnetskim prahom za postizanje funkcije kočenja. Magnetski prah općenito se sastoji od sitnih čestica magnetskih materijala kao što su željezo, kobalt i nikal, a veličina njegove čestice je obično između nekoliko mikrona i desetaka mikrona. Ovi magnetski prahovi imaju karakteristike visoke magnetske permeabilnosti i niskog rezidualnog magnetizma. Kada se podvrgne magnetskom polju, magnetski prah će se brzo magnetizirati i formirati magnetski lanac, povećavajući relativni otpor gibanja između rotora i statora, stvarajući tako kočni moment.
Krajnji poklopac i brtva
Završni poklopac: Uglavnom se koristi za zatvaranje dva kraja kočnice s magnetskim prahom kako bi igrao ulogu pozicioniranja i zaštite unutarnjih komponenti. Završni poklopac obično je fiksiran na kućište vijcima i drugim spojnicama, au nekim izvedbama, krajnji poklopac također može integrirati neke pomoćne funkcije, kao što je ugradnja senzora za praćenje radnog statusa kočnice.
Brtve: kako bi se spriječilo curenje magnetskog praha i ulazak stranih nečistoća, brtve su ugrađene između krajnjeg poklopca i rotirajućeg vratila, te između krajnjeg poklopca i kućišta. Uobičajene brtve uključuju gumene brtve, uljne brtve itd. Ove brtve moraju imati dobru otpornost na habanje, otpornost na ulje i brtvljenje kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost kočnice s magnetskim prahom tijekom dugotrajnog rada.