Spojka je vrlo važan dio u automobilu, koji je izravno povezan s time može li se snaga motora učinkovito isporučiti.
I ručni mjenjač i automatski mjenjač imaju spojku. Glavna funkcija spojke je kontrolirati snagu i otpor snage motora. Kvačilo je ekvivalentno prekidaču, motor je ekvivalentan izvoru struje, a mjenjač je ekvivalentan žarulji. Kada se kvačilo odvoji, žarulja će se ugasiti, zajedno sa žaruljom zasvijetliti.
Spojka se sastoji od lamele kvačila, potisne ploče, otkočnog ležaja i otkočne vilice, a lamela kvačila je samo dio kvačila. Iako je lamela kvačila samo tanki komad, većina automobila koje viđamo svaki dan koristi sličnu strukturu (kao što je prikazano na gornjoj slici). Uz to nam može pomoći da jednostavno prebacimo prijenos snage!
Ima i mnogo prijatelja koji su vrlo čudni. Obiteljski automobili u osnovi imaju više od 100 konjskih snaga. Zašto ova mala lamela kvačila to može izdržati?
Prije svega, sadašnje automobilske spojke u osnovi su izrađene od novih materijala, ne samo otpornih na habanje i visoke temperature, već i snaga superautomobila to može podnijeti (spojka općenitog obiteljskog automobila može izdržati 1000 Nm), a ne spomenuti generala Obiteljskog automobila više nema!
Osim toga, iako je konjska snaga automobila općenito velika, ploča spojke nema tako veliko opterećenje. Na primjer, težina kamiona je vrlo velika i ne može se potpuno pokrenuti ovisno o okretnom momentu koji nosi spojka. Budući da postoji mjenjač, on igra ulogu u pojačavanju zakretnog momenta. Kao što se zemlja može pomicati sve dok postoji dovoljno dugačak štap.
Obično, konjske snage koje prikazuje automobil stvara motor, pokreće ih lamela spojke, pojačava mjenjač, a zatim pojačava diferencijal. Neki kamioni imaju planetarne zupčanike koji su trostruko pojačani, tako da lamela kvačila nema tako veliko opterećenje. Unatoč tome, krhotine lamele spojke još uvijek su sklonije oštećenjima od dijelova kao što su mjenjači motora, a također su namjerno dizajnirane za zaštitu drugih skupljih dijelova. Glavčina je ta koja izravno nosi opterećenje konjskih snaga, ali je glavčina očito mnogo deblja!