Što uzrokuje tonjenje kvačila i otežava mijenjanje brzina nakon prometne gužve?
Jeste li se ikada susreli s ovom situacijom dok ste vozili automobil s ručnim mjenjačem:
1. Spojka iznenada postaje vrlo teška. Ne samo da je teško stati na njega, već su spojne i odvajajuće točke kvačila posebno mutne;
2. Lako je imati poteškoća s mijenjanjem brzina nakon prometne gužve ili dugog razdoblja polu-pojačanja.
Ako je tako, tada je potisna ploča kvačila vjerojatno "istrunula". Jedini način za rješavanje problema u ovom trenutku je zamjena potisne ploče kvačila.
Što je "kvar potisne ploče kvačila"?
Moramo početi sa strukturom kvačila
Pritisna ploča je važan dio spojke ručnog mjenjača. Na sebi ima membransku oprugu koja je odgovorna za odvajanje i uključivanje kvačila. Slika iznad je shematski strukturni dijagram ručne spojke. Crveni dio je zamašnjak i potisna ploča. Zamašnjak je spojen na radilicu motora, a potisna ploča je vijcima pričvršćena na zamašnjak. Kad se motor pokrene, zamašnjak i potisna ploča se okreću. Zeleni dio je ploča spojke i ulazna osovina mjenjača. Zamašnjak i potisna ploča stežu lamelu kvačila u sredini, prenoseći snagu na lamelu kvačila kroz trenje, a ploča kvačila prenosi snagu na mjenjač kroz ulaznu osovinu mjenjača. Kao što je prikazano na gornjoj slici, to je dijafragmska opruga. Membranska opruga osigurava elastičnu silu koja uzrokuje da pritisna ploča čvrsto pritisne ploču kvačila na zamašnjak. Kada pritisnemo kvačilo, membranska opruga iskoči, potisna ploča otpušta pritisak na lamelu kvačila i prekida se prijenos snage. Spuštanje tlačne ploče zapravo je spuštanje membranske opruge. Membranska opruga tlačne ploče izrađena je od čelika. Kada je kvačilo pritisnuto, opruga dijafragme koristi fiksni zatik kao uporišnu točku za formiranje strukture poluge. Vilica kvačila gura otkočni ležaj, pritišćući jedan kraj opruge dijafragme. U to vrijeme, drugi kraj opruge dijafragme počinje se podizati pod djelovanjem sile poluge, a sila pritiska tarne ploče na ploču kvačila se smanjuje. Zbog dužeg kraka poluge s jedne strane ležaja za otpuštanje, papučica spojke bit će posebno lagana.
Osim toga, opruga dijafragme je utisnuta iz cijele čelične ploče kao cjeline. Nakon ugradnje na potisnu ploču dolazi do velikog unutarnjeg naprezanja između opruga dijafragme. Kada je kvačilo pritisnuto do određene mjere, unutarnje naprezanje opruge dijafragme i ležaja za otpuštanje može lako u potpunosti opružiti pod pritiskom, au tom trenutku kvačilo je potpuno odvojeno. Zbog toga imamo očit osjećaj odvojenosti i integracije kada pritisnemo spojku. Ako se kvačilo koristi normalno, ova karakteristika membranske opruge potisne ploče ostat će dobra sve dok se lamela kvačila ne istroši do granice, a papučica kvačila neće postati značajno teža. Ali u stvarnosti mogu postojati različiti problemi koji uzrokuju pregrijavanje spojke, a spojka koja je najotpornija na toplinu je ploča spojke i opruga dijafragme. Ploča kvačila može pregorjeti zbog pregrijavanja, a opruga dijafragme može pregorjeti i izgubiti krutost zbog pregrijavanja. Nakon što opruga dijafragme izgori, njezina tvrdoća i krutost će se smanjiti. Kada je kvačilo pritisnuto u to vrijeme, opruga dijafragme će se deformirati zbog nedovoljne krutosti, a drugi kraj se ne može normalno podići da se oslobodi pritisak. Kada se opruga dijafragme savije, krak momenta poluge postaje kraći i potrebna je veća sila da iskoči drugi kraj opruge dijafragme, pa pedala postaje teža.
A budući da deformacija opruge dijafragme djeluje kao amortizer, radnja isključivanja kvačila također postaje posebno mutna. Nakon što je membranska opruga izgorjela, kvačilo jedva može raditi jer membranska opruga još uvijek ima određenu krutost kada je auto hladan. U ovom trenutku, papučica spojke je teža, ali sve dok snažno pritiskate, spojka se još uvijek može potpuno isključiti. Tako da u ovom trenutku samo malo jače gazim, ali nema problema s odvajanjem. Kada je kvačilo u prometnom zastoju dulje vrijeme, temperatura kvačila brzo raste zbog čestih polupojačanja. U to vrijeme, temperatura opruge dijafragme raste, krutost se dodatno smanjuje i postoji mogućnost nepotpunog odvajanja. Specifična izvedba je zahvat zupčanika. poteškoća. U ovom trenutku, čak i ako je kvačilo pritisnuto do dna, opruga dijafragme nije dovoljno kruta da se potpuno odvoji od potisne ploče. Jedino rješenje kada se to dogodi je zamijeniti potisnu ploču kvačila.
Štoviše, žarenje potisne ploče općenito je uzrokovano lošom rotacijom otpusnog ležaja, pa ako ga treba zamijeniti, barem otključni ležaj mora se zamijeniti zajedno, inače će se nova potisna ploča ponovno oštetiti unutar nekoliko dana .